6月24日，西安地铁3号线列车快速驶过灞河大桥。

本报记者杨光文/图

“时隔23年回到故乡，西安的公共交通环境变化真大，尤其是西安地铁，太方便了！”6月19日，远嫁加拿大的王丽娜在返乡后表示，“西安地铁既快捷又平稳。经过几天体验，一同回西安的几名外国亲戚已经习惯每天坐地铁出行了。”

随着10号线、8号（环）线两条地铁线路在2024年相继投运，西安主城区地铁线网越织越密。数据显示：截至今年5月底，除市域铁路西户线外，西安市已开通11条地铁线路，运营里程422公里，形成了较完善的地铁网络。2024年12月31日，西安地铁客流创历史新高，平安运送乘客553.9万人次，单日客运量首次突破500万大关。

“无论是智能购票、人脸识别等智能化设备，还是干净整洁、宽敞明亮的车站设施，西安地铁比老旧的伦敦地铁都好。”来自北京大学的英国留学生埃尔林·亨特在多次体验西安地铁后表示，“西安地铁站配备了无障碍电梯、盲道、无障碍卫生间等设施，不仅为市民提供了便捷、高效、环保的出行环境，还为特殊人群提供了极大的便利。”

6月15日，来自湖北省的游客孟筱尧和家人从曲江池西站通过换乘西安地铁8号（环）线、6号线、9号线，仅用1个多小时就到达秦陵西站。“这次我和家人来西安，无论是去兵马俑、大雁塔，还是去大明宫、钟楼，大多是搭乘地铁。在这里坐地铁去哪儿都方便。”孟筱尧满意地说，“西安地铁上智能化设备很多，我刚还在8号（环）线体验了无线充电设施。”

作为城市首条闭合环形线路——西安地铁8号（环）线串联起主城区多个重要区域，不仅极大提升了轨道交通的便利性，还有效缓解了主城区的交通压力。

“近年来，西安地铁大力发展智能化建造。在运维端，工作人员通过车控室后台可轻松进行客流管理、能耗管理等10余项运维管理，运营效率大幅提升；在服务端，乘客能体验到智能客服、语音购票、人脸识别通道等一系列便捷服务，让市民出行更加高效。”西安市轨道交通集团有限公司运营分公司相关负责人介绍，“西安地铁8号（环）线是按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计的，是西安市首条采用全自动驾驶A型车的线路。该线路车辆采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度可达80公里/小时。此外，该线路车辆还具备自动唤醒、自动运行、自动洗车、自动休眠等智能功能，行车安全可靠，行车时间稳定。其运力比西安地铁既有线路B型车提高近25%，满员载客2460人，可为市民出行提供更为便捷、高效的服务。”

除了8号（环）线的列车，西安地铁全自动驾驶列车还有16号线和10号线列车，但与8号（环）线列车的不同之处在于，16号线和10号线均使用了车厢较窄的B型列车。

6月23日，卡斯柯信号有限公司西安分公司总经理黄毅接受采访时说：“西安地铁16号线采用了卡斯柯信号有限公司提供的信号系统，实现了列车运行全过程自动化。该车辆配备的列车自主感知系统可对轨行区障碍物进行全方位监控，大幅提升了行车安全与效率，有效解决了人工巡检长期面临的任务繁重、环境复杂、监测盲区多等难题。截至目前，该系统已应用于西安地铁16号线沿线及周边的常态化巡检，巡检效率和识别精准度非常高。”

从过去的平面交通到如今的立体交通，家住西安综合保税区附近的上班族李坤说：“刚参加工作时，去西安高新区上班只能坐公交车，不仅要多次换乘，还经常堵车，通勤时间特别长。现在每天搭乘地铁3号线，从家门口便可直达单位楼下。不但时间节省了一半，而且地铁列车上冬有暖气，夏有空调，座椅也舒适。”

如今的西安市，11条地铁线路承担起了主城区大运量的中长距离运输任务；城市公交根据市民个性化需求，提供精准的点对点接驳服务；共享自行车以其便捷性，解决了市民出行的短途需求。三者相互补充、协同发展，构建起多层次、全方位的绿色出行体系。